Båtbatterier överblick

Du vill informera dig om båtbatterier. Vi förklarar vad som är viktigt att tänka på när det gäller batterier och vad som finns bakom tekniken. Den här artikeln handlar främst om allmän information. I guiden hittar du specifika tips för att köpa båtbatterier.

Vid installation av ditt batterisystem bör du vara uppmärksam på några grundläggande saker. Det viktigaste är tillverkarens anvisningar! Om du följer följande 10 punkter kan nästan ingenting gå fel!

För att hitta kapaciteten på din båtbatteri, kolla in vår guide. Ta en titt!

En seriekoppling av flera batterier är bara så stark som dess svagaste länk. Olika laddningsnivåer leder till minskad kapacitet och livslängd för ett batterisystem, vilket förhindras av en balanserare. Laddare kan inte kompensera för detta!

Misslyckandet av en enskild cell kan skada hela parallellkopplingen till cellens död. Orsaken är höga utjämningsströmmar mellan batterierna. Här också: Använd säkringar eller balanserare så att en enskild defekt battericell inte skadar alla andra inom batterisystemet.

For lithium batteries, cell balancing is taken over by the BMS so that small differences can be compensated. Cell balancing can be done actively or passively. Active balancers transfer energy from cells with higher charge to cells with lower charge. In contrast, passive balancers function like a charge limiter so that all cells are equally charged.

Du bör absolut läsa dessa instruktioner innan du börjar använda:

The housing protects battery cells from environmental influences, for boats the housing should be at least splash-proof or waterproof. The standard material for battery housings is lightweight ABS plastic. This is robust, weather-resistant and resistant to aging, making it ideal. Some manufacturers of particularly high-quality battery systems, with sometimes high capacity, use stainless steel or aluminum alloys.

Batteries that are not primarily designed for the boating sector often do not have a high IP protection rating. Solar storage compared to boat batteries are neither particularly dust-proof nor water-resistant. If you want to use these batteries, they must be installed in a waterproof location. Alternatively, you can use a battery housing.

Ett batterihanteringssystem (BMS) skyddar litiumjonbatterier mot faror och skador, samt andra säkerhetsrisker. Av denna anledning rekommenderar vi alltid att använda ett BMS med litiumbatterier. Litiumjonceller är särskilt känsliga för över- och urladdning.

När man lämnar det spänningsområde som tillverkaren rekommenderar kan det leda till kortslutning och förstörelse av cellen. En annan viktig funktion är att balansera cellspänningarna. Temperaturövervakning och belastningsbegränsning ser till att strömmen bryts vid allvarliga händelser. Batteriet kan därför inte ta skada och faror som brand eller explosioner kan förhindras.

Viktiga nyckeltal som övervakas:

Ofta är det viktigt att kunna avläsa batteriets återstående kapacitet och ha säkerhet om återstående räckvidd. Ofta finns det en LED-display på elmotorn. Detta är oftast inte mycket exakt, men räcker vanligtvis helt. En batterimonitor visar dig laddningsnivån något mer exakt.

Spänning är den viktigaste parametern eftersom laddningsnivån kan bestämmas utifrån den. I många visare visas direkt den relevanta laddningsnivån och inte batterispänningen. För batterimonitorer eller fordonsdatorer är spänningen en standardparameter. Vid laddning visas alltid batterispänningen på laddare.

Laddströmmen styrs av laddaren. Många laddare erbjuder möjligheten att visa den aktuella laddströmmen. Laddningseffekten kan också bestämmas utifrån laddströmmen och laddningsspänningen (V * Ah = Wh). Ju högre laddström, desto högre prestanda vid laddning och laddningshastighet för batteriet.

Du bör alltid se till att batteriet tål laddströmmen. Annars kan det leda till kapacitetsförluster eller till och med förstörelse av batteriet. Samma gäller för urladdningsströmmen. Restiden kan beräknas utifrån urladdningsströmmen och laddningsnivån.

Återstående körtid kan relativt enkelt beräknas. Om du mäter den aktuella strömförbrukningen och känner till den användbara kapaciteten hos batteriet kan du beräkna återstående körtid. Återstående räckvidd kan också beräknas utifrån den aktuella hastigheten och återstående körtid. Eftersom båda värdena inte kan mätas direkt, visas de inte som standard av motorindikatorer och borddatorer.

Ett ofta övervakat värde är temperaturen på batteriet vid laddning. Temperaturen får inte överstiga cirka 55 ° C, annars skadas det. Risken finns oftast bara vid snabbladdare eller för höga laddströmmar. Vi rekommenderar därför alltid en lämplig laddare.

Hur du bäst förvarar eller vinterförvarar batteriet varierar något beroende på batterityp. AGM-, gel- och litiumbatterier kan vanligtvis övervintra på båten. Kalla temperaturer skadar dem inte tack vare låg självurladdning. Endast vid temperaturer under -20 °C kan batterierna ta skada, eftersom elektrolyterna kan frysa.

Blybatterier (AGM- och gelbatterier) bör förvaras i fulladdat tillstånd. Du bör koppla bort batterierna och om möjligt ansluta dem till en laddare med underhållsladdning. Om detta inte är möjligt rekommenderar vi att du kontrollerar batteriets laddningsnivå och laddar upp det vid behov. Det är bäst att följa tillverkarens rekommenderade urladdningsspänning.

Litiumjonbatterier bör förvaras vid en laddningsnivå på 50-75%. Även litiumjonbatterier bör kopplas bort, men under inga omständigheter anslutas till en laddare med underhållsladdning. På grund av mycket låg självurladdning bör batteriet klara hela vintern. Du kan dock kontrollera batteriets laddningsnivå efter några månader för att undvika djupurladdning.