Elektriskt vs förbränningsmotor - är elektriska båtmotorer värda det?

Därför rekommenderar vi att du kör med en mjukare hastighet oavsett motor. Men du kan naturligtvis också köra riktigt snabbt! Du bör dock alltid ha tillräckligt med batterikapacitet eller extra bränsle ombord för att inte bli strandsatt!

Så det avgörande är inte energiförbrukningen, utan snarare typen av lagring ombord och här finns det skillnader. Mer om skillnaderna i räckvidd hittar du längre ner i artikeln.

En elmotor producerar inga miljöskadliga och illaluktande avgaser under körning. Studier har visat att på grund av bristande filteranläggningar släpps 38 gånger mer kväveoxider ut i atmosfären. Dessutom behöver motorn inte olja som kan läcka ut.

Åker du med familjen till sjön och har lukten av en bensinstation i näsan? För oss personligen var det en av de viktigaste anledningarna att engagera oss i ämnet elektrisk mobilitet. (Det finns naturligtvis undantag som tycker om lukten av en bensinstation.) Trots allt tänker vi på dig och din hälsa.

Även för djur och miljö har frånvaron av avgaser eller smörjmedel i vattnet en stor påverkan. I hamnanläggningar ser vi alltför ofta en skimrande oljefilm på vattnet. Förutom djuren har det också fördelar för vattenkvaliteten i ditt område. Särskilt med de allt varmare somrarna är vattenkvaliteten i sjöar och floder i Tyskland en viktig faktor som gynnas av elektriska båtmotorer.

Återbetalningstiden beror på motorn och ditt körsätt. Vid beräkningen jämför du kostnaderna för inköp och drift: Du köper en förbränningsmotor med 15 hk för 4000 € och spenderar 800 € per år på bensin och 200 € på underhåll. Eller så köper du en 11 kW (15 hk) elmotor med batterisystem för 8000 € och spenderar bara 200 € per år på el.

Din elmotor är redan lönsam efter 5 år. Efter 10 år har du redan sparat 4000 €. Fossila bränslen är en begränsad resurs. Tror du att priset kommer att stiga i framtiden? Vi förväntar oss på lång sikt att bensinpriserna per liter kommer att öka avsevärt på grund av en koldioxidskatt eller liknande.

Å andra sidan erbjuder kostnadseffektiva solceller möjligheten att generera el till nolltariff. Denna el kan lagras direkt i ditt batterisystem.

Om du använder förnybar energi för din elmotor, är driften till och med klimatneutral. Vad betyder klimatneutral? Det finns inga skadliga CO2-utsläpp eller kväveoxider som förorenar luften och hotar din hälsa. Dessutom kommer föroreningar som bränsle, olja eller andra smörjmedel inte i vattnet. Med elmotorer finns det ingen risk att hota lokala vatten och djur.

För att generera el på vattnet själv finns möjligheten att montera solpaneler eller små vindkraftverk på båten. Alternativt kan du också bygga anläggningar vid bryggan eller på ditt båthus och vara säker på att undvika stigande elpriser.

Detta är särskilt lämpligt för husbåtar med en större takyta, men även för mindre båtar. Många solpaneler kan vikas ihop eller rullas upp och är därför lätta att installera på taket eller relingen på båten.

Mitten i säsongen måste du byta ut slitna delar på din motor. Inte med en elmotor. De flesta elmotorer är underhållsfria och har en extremt lång livslängd vid högkvalitativ tillverkning. Detta sparar dig mycket stress. Har motorn fortfarande garanti? Var kan jag reparera motorn och hur mycket kommer det att kosta? Kanske är du också tekniskt kunnig och att byta ut några slitna delar inte är ett problem för dig. Då är det inte så dramatiskt för dig. Vi skulle vara helt ärligt sagt helt överväldigade! Därför väljer vi att gå på säkra sidan med en elmotor.

Säkerhet är A och O. På vägen övertygar elbilar med sin högre säkerhet. På vattnet är det viktigt att batteriet förvaras torrt, medan stänkvatten inte är något problem. De flesta motorer är helt vattentäta. Vissa batterier är till och med helt flytkraftiga. Risken för bränder är låg, men vi rekommenderar ändå en speciell brandsläckare ombord för vissa batterier. Vi arbetar främst med litiumjärnfosfatbatterier. Dessa är inte brandfarliga och därför helt säkra.

Att hantera lättantändlig och explosiv bensin ombord är inte längre nödvändigt. Enligt vår uppfattning är det betydligt trevligare utan en bensindunk ombord.

Om du använder en elmotor har du alltid elektricitet ombord. Andra strömförbrukare som värmare, lampor, kylboxar och annat kan drivas via samma kretslopp. Se till att du redan tidigt i planeringen av dina batterier tar hänsyn till den nödvändiga kapaciteten. Vid planeringen av din båtutflykt bör du också ta hänsyn till laddningsstationer på grund av den maximala kapaciteten.

Det bra med elmotorer: ström är nästan alltid tillgänglig! Så du kan ladda batteriet både vid din egen brygga och i hamnar, bryggor eller vid laddningsstationer och är därför mycket flexibel.

Bensin har en energitäthet som är 100 gånger högre än litiumjonbatterier. E-motorer är 10 gånger mer effektiva. Effektivt sett är energitätheten 10 gånger sämre och påverkar därför den maximala räckvidden negativt. Därför är batterivikt och inköpskostnader särskilt viktiga för större motorer eller kontinuerlig glidfart. Det lönar sig därför att optimera batterikapaciteten för önskad körtid och kapacitet.

Genom att planera dina rutter eller utflykter väl kan denna nackdel lätt undvikas. Ström är vanligtvis tillgängligt vid varje anläggningsplats eller hamn. Om du använder din båt under dagen kan den anslutas till elnätet vid anläggningsplatsen över natten och är fullt funktionsduglig senast nästa dag.

Det är visserligen en nackdel eftersom du antingen behöver mer plats för batterier i din båt eller har en kortare räckvidd. Lyckligtvis tar en E-motor betydligt mindre plats än en huvudmaskin med förbränningsmotor. Enligt vår erfarenhet har det inte varit några problem med räckvidden vid de flesta övergångar till en E-motor.

Elektromotorer och batterisystem måste tillverkas och transporteras till Tyskland. Vid tillverkningen används också resurser och det uppstår CO2-utsläpp. Även motorerna tillverkas oftast i Asien och importeras sedan.

Vi lägger stor vikt vid att uppmärksamma denna faktor och föredrar tillverkare med en bättre CO2-balans. Vi har utvecklat en speciell CO2-kalkylator på vår webbplats, där du kan beräkna CO2-balansen i detalj och se när en elmotor är bättre för miljön.

I medierna rapporteras det mycket om tillverkningen av batterier och de skador som uppstår för miljön på grund av elbilar. Inom kort kommer en detaljerad rapport om tillverkningen och de relaterade utsläppen att publiceras.

Cirka 125 kg CO2 genereras per kWh batteri. Detta motsvarar utsläppen från cirka 60 liter bensin. Beroende på batteriets storlek kan du snabbt beräkna vid vilken förbrukning det är lönsamt att byta till ett batteridrivet fordon. Ofta redan under det första året!

Laddningstiden till full laddning varierar beroende på batteri och laddare. En båt kan tankas med bensin, diesel eller väte betydligt snabbare. Detta är på papperet en annan nackdel med en elektrisk båtanvändning. Men båtförare är sällan länge utan mellanlandning. Laddhastigheten för batterisystem ökar alltmer och flexibiliteten hos eldrift utvecklas vidare. Teslas Supercharger visar vägen och laddar ett bilbatteri upp till 80% på 30 minuter. Antalet laddstationer på vattnet ökar också, så längre utflykter kommer också att vara möjliga utan problem i framtiden.

Beroende på behov hittar vi gärna en lämplig laddningsmöjlighet eller en elmotor med lämplig räckvidd för din båt. En elmotor är dock inte verkligen meningsfull för varje räckvidd och varje användningsområde.