Nyheter från MetsTrade 2022

Aquamot har äntligen litiumbatterier i sitt sortiment efter flera års utveckling och testning. Under utvecklingsprocessen har det testats och prövats noggrant. Den höga efterfrågan på batterier och den svåra råvarusituationen har gjort att utvecklingen har tagit mycket lång tid.

Väntan är över! Aquamot har lovat och levererat batterier. Och vilka batterier - extremt lätta och prissatta mycket attraktivt. Det handlar om 24 V-batterier som kan användas för både 24 V-motorer och 48 V-motorer. Batteriet är relativt enkelt: ingen Bluetooth BMS eller display - annars skulle man inte kunna uppnå ett så bra pris. Enligt vår åsikt finns det nu knappt några skäl att använda AGM-batterier för Aquamot-motorer längre.

The biggest announcement of the year: ePropulsion inboards in sizes 10 kW, 20 kW and 40 kW. Each on 96V and with a new communication basis. So, in addition to the new 96V batteries, you also need the new displays and throttles. 

The great advantage that ePropulsion offers is the partly much cheaper price. The good prices are not due to lack of quality, but are simply favored by production in China. Material and labor costs are significantly lower. Technologically, the products are also at the highest level and communication works very well.

The prices of the inboards have not yet been finally announced and the delivery times are still uncertain. However, current estimates show that the prices are really impressive. The 10 kW inboard is less exciting due to the strong competition. However, the 20 kW and 40 kW installation machines are very exciting for larger boats and gliders.

In our opinion, the biggest disadvantage: high voltage. The topic of high voltage is not yet widely used in boating. There are few boat builders and electricians who have experience with high-voltage systems in boats. In comparison, every car runs on high voltage and for many workshops it is now normal to work with it. And we're not talking about 96V, but rather about 400 - 800 V.

Vi hörde för första gången om Fin X på Mets Trade 2022. En motorteknologi utan propeller - framdriften skapas av en vibrerande membran. Fördelen: det finns ingen risk för skador på propellern och ingen risk för brott. Du kan använda motorerna på en gummibåt utan att behöva oroa dig när barnen är närvarande. Du kan enkelt röra vid membranet under färden.

Nackdelen med FinX-motorerna: vibrationen är något högre än en elektrisk utombordare med jämförbar effekt. Dessutom är motorhuven under vattnet betydligt större än vid en jämförbar elektrisk utombordare. Vattenmotståndet och effektiviteten bör vara lägre rent fysiskt. Vi har ännu inte fått information om tekniken och det slutliga försäljningspriset - vi är spända!

Rim Drive presenterade en ny, större 15 kW utombordare (48V) på Mets. Designen har genomgått en komplett översyn och ser mycket modern och kraftfull ut. Särskilt iögonfallande är den gröna LED-listen. Även tekniskt har mycket förbättrats, särskilt fästet med trimstegen har gjorts om och erbjuder nu fler funktioner. Även färgen på den anodiserade aluminiumen har blivit mörkare och passar nu bättre in i konceptet. 

WaterWorld presenterade en ny podmotor speciellt utvecklad för kommersiell sjöfart. 3,5 kW effekt - mycket lik den redan mycket populära 3 kW podmotorn från ePropulsion, men enligt egen utsago mycket högkvalitativt bearbetad och kraftfullare (särskilt för långa sträckor). Poden integreras i WaterWorlds kommunikationsnät och kan användas med samma batterier och display.

Tillbaka till displayen och kommunikationen: WaterWorld har arbetat länge på detta och har nu presenterat en egen kartfunktion. Detta kan redan användas på Apple iOS-tabletter, och Android-tabletter ska också få tillgång till detta i framtiden. Förutom appen presenterades också en modul som integrerar främmande batterier i WaterWorlds system och bestämmer laddningsnivån med hjälp av en shunt. För alla som inte vill satsa på WaterWorlds batterier eller redan har batterier är detta den perfekta lösningen för en smidig integration. (Förresten kan modulen också uppgraderas i efterhand!)

Fischer Panda is one of the most well-known brands for generators and propulsion systems in the yacht segment. Fischer Panda has presented a 5 kW inboard engine for boats, which could be a real alternative for some boat owners. The built-in machine is air-cooled and runs normally on 48 V.

The special feature, in our view, is above all the narrow design. This allows the engine to be installed even in limited space. Another advantage for installation is the light weight. With only 22 kg, the engine can be easily lifted and installed in the boat. Comparable engines weigh sometimes more than 40 kg.

RAD Propulsion has officially presented the 40 kW motor with an axial flux motor at the Mets Trade. The company from Great Britain specializes in electric motors for planing boats and RIBs. A top speed of 25 knots was measured with a RIB, with an average speed of around 15 knots. This sounds promising, but also comes at a price. RAD Propulsion uses a similar technology to Propel in the new 40 kW outboard.

We first discovered RAD Propulsion at boot Düsseldorf in 2020. At that time, the engineering team had the idea of developing outrunners similar to those of Rim Drive Technology. After much development, testing, and market research, the team became aware of a gap in the market for planing boats and lightweight RIBs.