båt Düsseldorf 2023 - NYHETER om E-motorer

Torqeedo visade den första prototypen från 2005! Nu, 18 år senare, har marknadsledaren ett stort sortiment av elektriska båtmotorer i varje effektområde. En fantastisk utveckling, som dock har kostat mycket tid, pengar och motgångar.

En motor inpackad i folie - troligen en utombordsmotor - presenterades, som ska släppas senare i år. Det fanns inga detaljer, men det såg ut som en något starkare motor från 10 kW i en ny modern design. Vi ser fram emot det!

Impacd Boats från Nederländerna (Woudsend) skriver ut moderna och estetiska sloopar av återvunnen plast med hjälp av 3D-skrivare. Designen är enligt vår åsikt tidlös och materialet känns överraskande värdefullt och greppvänligt.

I Nederländerna kunde Impacd vinna priset "Årets Start-Up 2021". Naturligtvis använder Impacd de elektriska inombordarna och utombordarna från Propel.

Utan förvarning visade Honda ett koncept för en elektrisk utombordsmotor. Utifrån utseendet troligen inom området 1 kW effekt - utan integrerat batteri. Designen är mycket estetisk och slank, särskilt under vatten är det så lite motstånd som med ingen annan utombordsmotor!

Batterierna är externa och kan även användas inom andra områden. Inte varje fordon eller varje konsument behöver ett eget batteri. Man kan använda samma batteri för elcykeln, gräsklipparen eller campingutflykten. Det gör driften mer prisvärd och hållbar. Fantastisk idé!

Avator elektromotorerna från Mercury ger alla ett enormt professionellt och högkvalitativt intryck. Det är en motor som är lämplig för en marknadsledare. Men det som verkligen har överraskat mig är designen. Det verkar som om allt är planerat och perfektionerat ner till minsta detalj. Här finns inga kablar, en lös pinne eller en liten räknardisplay. Ärlig åsikt: Det är hittills den klart bästa E-motorn med integrerat batteri som jag någonsin har sett.

Det resulterar dock också i ett ordentligt pris. Och det är enligt min mening den största nackdelen. Motorn är därför säkert inte för varje plånbok. Även vikten är betydligt tyngre jämfört med andra E-motorer med integrerat batteri. Man kan dock dela upp motorn i 3 delar, vilket gör att Avator fortfarande är transportabel.

Vi kommer säkert att göra testkörningar inklusive eventuell räckvidd och körtid. Prenumerera gärna på vår YouTube-kanal.

För första gången var även MITEKs elmotorer synliga på boot Düsseldorf. Företaget Mitek från Italien satsar på standardhöljet från Parsun och därmed ett så för användaren förmånligt pris som möjligt.

Motorerna är vattenkylda, robusta och helt klart lämpliga för glidbåtar, eftersom motorn sitter ovanpå under huven. Växellådan är i jämförelse med andra tillverkare relativt högljudd - vid glidning på grund av vind och vågor dock inte dramatiskt.

Dessutom var det patenterade Revolve-fällsystemet för jollar synligt. Motorn fälls in och hela systemet passar enkelt i yachtens garage. Passar naturligtvis perfekt för ägarna i Italien! ;-)

Från Parsun har en elektrisk utombordsmotor dykt upp som ser överraskande lik ut ePropulsion Spirit 1.0 PLUS. Den har dock ett något större batteri och lite mer effekt. Priset är ganska likt, men på vissa ställen ser motorn ganska klumpig ut.

Företaget GardaSol har ställt ut elektriska drivsystem och båtar för uthyrning - motorerna finns också i olika storlekar och styrkor. 10 kW-motorn är särskilt lämplig för skjutbåtar och ger ett solitt intryck vid första anblicken.

Företaget evoy har presenterat en ny elektrisk utombordsmotor med 300 hästkrafter (222 kW). Motorn är större än vi (1,80 m+) och verkar verkligen brutal.

Företaget Dewjet från Turkiet visade efter 3 års utvecklingsarbete en utombordsmotor med 2 motroterande propellrar. Detta orsakar - precis som med Foil-båtarna från Candela - mindre virvelbildning och en mer effektiv form av förflyttning.

Det bästa kommer sist: Företaget KAEBON från München presenterade på boot Düsseldorf för första gången den endast 89 kg tunga elbåten i kolfiber. KAEBON står för övrigt för Karbon Elektric Boat - och precis som namnet är även båtarna att se på.

Med Torqeedo Cruise 12.0 R når båten upp till 30 km/h och har en mycket effektiv förbrukning för hastigheten. Enligt vår åsikt borde många fler båtstillverkare följa denna pionjärväg och konstruera båtar så lätt som möjligt, så att de också är lämpliga för elektrisk körning.