Elmotor vs. Förbränningsmotor – lönar sig elektriska båtmotorer?

Därför rekommenderar vi att du oavsett motor håller en mjukare hastighet. Men du kan självklart också köra riktigt snabbt! Du bör dock alltid ha tillräcklig batterikapacitet eller extra bränsle ombord för att inte bli stående utan drivmedel!

Det avgörande är alltså inte energiförbrukningen, utan snarare typen av lagring ombord och här finns det skillnader. Mer om skillnaderna i räckvidd hittar du längre ner i artikeln.

En elmotor producerar inga miljöfarliga och stinkande avgaser under körning. Studier har visat att på grund av bristande filteranläggningar släpps 38 gånger mer kväveoxider ut i atmosfären. Dessutom behöver motorn ingen olja som kan läcka ut.

Åker du med familjen till sjön och har lukten av en bensinstation i näsan? För oss personligen var det en av de viktigaste anledningarna till att vi började intressera oss för elfordon. (Det finns naturligtvis också undantag som gillar lukten av en bensinstation.) Trots detta tänker vi på dig och din hälsa.

Även för djur och miljö har avsaknaden av avgaser eller smörjmedel i vattnet en stor påverkan. I hamnanläggningar ser vi för ofta en glittrande oljefilm på vattnet. Förutom för djuren har det också fördelar för vattenkvaliteten i ditt område. Speciellt under de allt varmare somrarna är vattenkvaliteten i sjöar och floder i Tyskland en viktig faktor som gynnas av elektriska båtmotorer.

Återbetalningstiden beror på motorn och ditt körbeteende. Vid beräkningen ställer du kostnaderna för köpet mot driftskostnaderna: Du köper en 15 hk förbränningsmotor för 4000€ och lägger årligen 800€ på bensin och 200€ på underhåll. Eller så köper du en 11kw (15 hk) elmotor med batterisystem för 8000€ och lägger bara 200€ på el per år.

Ditt eldrivna system lönar sig redan efter 5 år. Efter 10 år har du redan sparat 4000€. Fossila bränslen är en begränsad resurs. Tror du att priset kommer att stiga i framtiden? Vi räknar med att bensinpriserna per liter kommer att öka avsevärt på grund av en CO2-skatt eller liknande.

Å andra sidan erbjuder kostnadseffektiva solceller möjligheten att generera el utan kostnad. Denna el kan lagras direkt i ditt batterisystem.

Om du använder grön el för din elmotor är driften till och med klimatneutral. Vad betyder klimatneutral? Inga skadliga CO2-utsläpp eller kväveoxider bildas, som förorenar luften och hotar din hälsa. Dessutom kommer inte föroreningar som bränsle, olja eller andra smörjmedel in i vattnet. Med elmotorer finns det ingen risk för att skada inhemska vattendrag och djur.

För att själv producera el på vattnet finns det möjlighet att montera solpaneler eller små vindkraftverk på båten. Alternativt kan du också bygga anläggningar vid bryggan eller på ditt båthus och vara skyddad mot stigande elpriser.

Detta är särskilt lämpligt för husbåtar med en större takyta, men även för mindre båtar. Många solpaneler är hopfällbara eller kan rullas ihop och är därför lätta att installera på taket eller relingen av båten.

Mitt i säsongen måste du byta ut slitdelar från din motor. Inte med en elmotor. De flesta e-motorer är underhållsfria och har vid högkvalitativ bearbetning en extremt lång livslängd. Detta innebär att du slipper mycket stress. Har motorn fortfarande garanti? Var kan jag få motorn reparerad och hur dyrt blir det? Kanske är du också tekniskt mycket mer kunnig och bytet av några slitdelar ger dig inga problem. Då är det inte så dramatiskt för dig. Vi skulle ärligt talat vara helt överväldigade av det! Därför väljer vi att vara på den säkra sidan med en elmotor.

Säkerhet är A och O. På vägen övertygar elbilar med sin högre säkerhet. På vattnet är det viktigt att batteriet förvaras torrt, där stänkvatten inte är ett problem. De flesta motorer är helt stänkskyddade. Vissa batterier är till och med helt flytande. Risken för bränder är låg, men vi rekommenderar ändå en speciell brandsläckare ombord för vissa batterier för säkerhets skull. Vi arbetar främst med litium-järnfosfatbatterier. Dessa är icke-brännbara och därför helt säkra.

Hantera lättantändligt och explosivt bensin ombord är inte nödvändigt. Ur vår synvinkel är det betydligt trevligare utan en bensindunk ombord.

När du använder en elmotor har du alltid elektricitet ombord. Andra strömförbrukare som värmare, lampor, kylboxar och annat kan drivas via samma krets. Tänk redan tidigt på den nödvändiga kapaciteten när du planerar dina batterier. Vid ruttplaneringen av din båtutflykt bör du också ta hänsyn till laddstationer baserat på den maximala kapaciteten.

Det bra med elmotorer: Ström är nästan alltid tillgänglig! Så du kan ladda batteriet både vid din egen brygga och i hamnar, vid kajer eller vid el-laddstationer och är därför fortfarande mycket flexibel.

Bensin har en 100 gånger högre energitäthet än litiumjonbatterier. E-motorer är 10 gånger mer effektiva. Effektivt är energitätheten alltså 10 gånger sämre och påverkar därmed den maximala räckvidden negativt. Därför är batterivikt och anskaffningskostnader särskilt viktiga aspekter vid större motorer eller vid långvarig glidåkning. Det är därför värt att optimalt bestämma batterikapaciteten utifrån önskad körtid och kapacitet.

Genom att noggrant planera dina rutter eller utflykter kan denna nackdel enkelt undvikas. El finns oftast tillgänglig vid varje brygga eller hamn. Om du använder din båt under dagen kan den kopplas till elnätet över natten och vara fullt körbar senast nästa dag.

Det är visserligen en nackdel eftersom du antingen behöver mer utrymme för batterier i din båt eller har en kortare räckvidd. Lyckligtvis tar en e-motor betydligt mindre plats än en huvudmaskin med förbränningsmotor. Utifrån vår erfarenhet har det hittills inte funnits några problem med räckvidden vid de flesta omställningar till en e-motor.

Elmotorer och batteriesystem måste tillverkas och transporteras till Tyskland. Vid tillverkningen används också resurser och det uppstår CO2-utsläpp. Motorerna tillverkas oftast i Asien och importeras därefter.

Vi lägger stor vikt vid att uppmärksamma denna faktum och föredrar tillverkare med en bättre CO2-balans. Vi har utformat en speciell CO2-kalkylator på vår webbplats, där du kan beräkna CO2-balansen i detalj och se när en e-motor är bättre för miljön.

I medierna rapporteras det just nu mycket om tillverkningen av batterier på grund av elbilar och de skador som uppstår för miljön. Här följer snart ett detaljerat inlägg om tillverkningen och de därmed förknippade utsläppen.

För varje kWh batteri uppstår cirka 125 kg CO2. Detta motsvarar utsläppen från cirka 60 liter bensin. Beroende på batteriets storlek kan du därför snabbt beräkna vid vilken förbrukning det är lönsamt att byta till ett batterielektriskt fordon. Oftast redan inom det första året!

Laddningstiden till full laddning varierar beroende på batteri och laddare. En båt kan tankas med bensin, diesel eller väte betydligt snabbare. Detta är på papper ett ytterligare nackdel med en elektrisk båtdrift. Men båtägare är sällan länge utan stopp. Laddningshastigheten för batterisystemen ökar ständigt och flexibiliteten för e-mobilitet utvecklas vidare. Teslas Supercharger visar vägen och laddar ett bilbatteri inom 30 minuter upp till 80%. Antalet laddstationer på vattnet ökar också, vilket gör att längre utflykter utan problem kommer att vara möjliga i framtiden.

Efter behov hittar vi gärna en lämplig laddningsmöjlighet eller en e-drivning med motsvarande räckvidd för din båt. En e-motor är dock inte alltid meningsfull för varje räckvidd och varje användningsområde.